史上最強saab-問鼎300hp俱樂部,Saab 9-5 Griffin 300匹特惠專案

Saab史上最強，問鼎300hp俱樂部

Saab 9-5 Griffin 300匹「超性能版」問世

Saab 9-5 Griffin 300匹 原價268萬


限量20台

大回饋現金價233萬

 

Saab與頂尖超跑Koenigsegg結盟，淬煉打造最好品質與性能

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為什麼要買SAAB？

這是家豪寫的一封信，標題是：「為什麼要買SAAB？」

這是一個很好的問題，因為既然要買一台『高級進口車』，為什麼不買雙B？而且除了雙B，還有一堆高級進口品牌可以選，像是：Lexus、Audi、Volvo…等，他們也都是一時之選的好車。我想這是無解的，因為每個人都有自己的喜好和專注的地方。

相信對許多SAAB車主來說，買SAAB車並不是為了炫耀所謂『高級進口車』奢華的享受(或許有一點點為了他的性能！) ，但絕不是為了讓別人覺得他有錢的問題，相反的，老實對您說，許多都是貸款買下SAAB車的。

一位向家豪買SAAB的車主曾告訴我～他每天要開長途的車上下班，而且深夜下班時，可能遇到濃霧或下大雨的時候，假設他還要工作二十五年好了，若有可能就遇上就那麼一次車禍的話，那麼他買的汽車能保護他嗎？因此，安全一直是他非常在意的購車要素。

最後，他選擇了SAAB。

因為，如果他倒下的話，他的家庭就會面臨前所未有的災難。他把這個一輩子可能注定要發生的一次嚴重意外所可能要花費的高額醫療費用，連同意外險的保險金額，拿來分期貸款買一台真正安全的車─就是SAAB。


這是他的想法，我認為很實際，因為他已經是超過35歲、家庭負擔正是最重的男主人。事實上，SAAB認為，不論男女，會開車的人都是社會的菁英，更需要受到保護。

所以，您可以想像～為什麼別人說，以家豪賣車的專注，去賣其他所謂『好賣的品牌』會更容易，家豪為什麼仍堅持只賣這個品牌了。

SAAB這個品牌造車謹慎，百年的車廠卻只有二個車款，只要車子上的任何一個設計或裝置跟安全有所衝突，這家車廠就會立刻放棄，從不嘩眾取寵。

SAAB這家車廠專注於少數的現有車款，不斷地改良設計，只要對安全有幫助，他們就研發，比如在瑞典的每一台SAAB車上安裝如同飛機的黑盒子，只要有實際上的交通事故，他們就會出動去調查，然後研究改進。

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SAAB是真實生活的安全(關於安全方面的大獎)

SAAB是真實生活的安全,不是實驗模擬撞擊 (關於安全方面的大獎)；以前的900車型 9000車型還沒算,光1998年起到2009年,全球關於安全方面的大獎幾乎全被SAAB囊括。

這些安全方面的大獎,都是歐洲.美國各大保險公會,根據實際車禍傷亡情況所統計出來的。

Saab不論是9-3車型或是9-5車型,都得到最安全車獎。

這是真真實實,實際生活上的安全。而不是如其他車廠只是強調實驗室模擬撞擊的安全～真的一撞不堪一擊！因為安全對他們來說是做廣告用的。Saab安全性稱霸全球業界第一,不是憑空講的。

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如何選擇一台真正安全的車？

提供您~歐美人士如何來選擇一台真正安全的車??

1.第一步先看-保險公會實際車禍統計數據

歐洲保險公會Folksam, 美國保險公會HLDI

2.若保險公會車數不足則看--實驗室撞擊測試

歐洲Euro-NCAP, 美國IIHS

3.若以上皆無,最後才是看--安全配備

如氣囊,頸椎保護...等


我們可以看這個先後順序。事實上, 實際車禍的統計數字才是"最真實的"安全,因為這才是真的您買這輛車,是否真的安全的重要指標,而且這無法造假,其次才是實驗室的撞擊測試(不完全客觀),因只測3個角度,如正撞,側撞啦,實際車禍哪有選地方撞?因此其結果只能表明這車在實驗室的撞擊是如何… 即使如此,仍具意義,因為連實驗室測試撞擊都不好的車,更不用提實際車禍撞擊了。

最後才是看所謂安全配備 (那是在保險公會因車數不足,無提供資料的狀況下),有再多安全配備在實際車禍中沒發揮作用,那裝了也是白裝,充其量也是廣告+ 騙騙不懂的消費者。

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Saab與Koenigsegg結盟─引擎效率，車界之最

Saab與Koenigsegg結盟─

引擎效率，車界之最

Saab與Koenigsegg造車理念同樣源自飛機科技，專精於引擎容積效率的表現，為車界之最。

各位可看到上表：

◎義大利的超跑Bugatti Veyron 16.4用了W16(16汽缸,近8000 c.c.),還加上4顆渦輪喔!壓榨出最大馬力1,002匹,才跑出極速400km/h,平均每公升馬力125

◎ McLaren F1 —用了V12 (12汽缸,6000 c.c多),最大馬力才627匹,跑出極速372km/h,平均每公升馬力才103

◎ Ferrari 的當家超跑Ferrari Enzo—也是用了V12 (12汽缸,近6000 c.c),最大馬力660匹,跑出極速355km/h,平均每公升馬力才110

◎ Koenigsegg CCR只用了V8 (8汽缸 4700c.c),最大馬力就有806匹,並且在2005年義大利的Nardo賽道,創下當時世界極速新紀錄－388km/h,平均每公升馬力才103

現在的Koenigsegg CCXR-同樣用V8 (8汽缸,4800c.c),最大馬力已可達到1,018匹, 可跑出極速”超過”400 km/h,平均每公升馬力達到212

Koenigsegg 的引擎容積效率的表現，為車界之最

現在來看SAAB

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2009年2月SAAB宣佈重整時家豪的說明

曾經因為老東家通用(GM)陷入經營危機，而也跟著受難的SAAB, 在2009年7月,瑞典超跑名廠Koenigsegg(科尼賽克)買下SAAB之後(等於瑞典人買了瑞典廠),SAAB總算重整成功!!

現在當然我們都已知道SAAB的前景看好,但回首這段過去,面對當時市場上對SAAB未來的不確定性,客戶的懷疑,甚至同業的攻擊…。

家豪於2009年3月當時,寫下了這封寄給我客人的信,現在把他再拿出來看,或許各位朋友可更瞭解家豪及台灣SAAB總代理-商富實業,是如何經營一個品牌!

『各位親愛的好友因為受到母公司GM的財務危機的影響2009年2月21日,SAAB宣佈重整…

家豪在SAAB台灣總代理-商富-上班總不免讓同業或客戶問到SAAB有沒有問題?商富公司有沒有問題?尤其是車輛銷售時一定會被問到…目前的狀況是~

一個新年代的,獨立的,SAAB汽車公司已成立!

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淺談台灣汽車消費市場的生態(一)

台灣的車子的市場生態一向就是

一、為了能把車儘量多賣、好賣!有什麼譁眾取寵的花俏配備,有什麼不搭配的外觀,能裝能改的,就一定要儘量要裝上改上。

二、為了節省裝一堆無用配件的成本,看不到的地方,能省的當然就儘量給它省!

針對上述所言,有幾點發表一下個人感想(牢騷),有興趣一起聊聊吧！

● 講究賣相

”賣相的可口度”這一項對於車廠來說,相當重要,因為要把車儘量多賣~就必須要好賣。要好賣,就必須符合台客(喔~對不起~修正一下~台灣消費市場)的脾胃~,如此才能賺錢,車子才會有人買。

所以我看到現在的國產車,已競爭到~絞盡腦汁的把要上市的車,改得越貼近台灣消費市場生態,基本上改的越貼近越好…內裝能有什麼譁眾取寵的配備就一定要裝,不管好不好用,消費者需不需要,最好…通通搞上去…

來個全車前後左右都有倒車雷達,每個座椅都有電視,附上按摩功能的更好…外觀一定要符合氣派兼大版,最好有雙B有的外觀,弄個水箱護罩一樣也好,即使搞的不好,只要有七分像就成!

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逆境中還投資~看看SAAB怎麼經營一個品牌

從去年2008下半年,到今年2009上半年,因受整個世界不景氣及GM通用集團拖累的影響, SAAB負面的傳聞很多,甚至還有他牌業務中傷說:

”SAAB快倒了,不要買...”

就在這個負面消息最多的同時(今年2009上半年1-6月),在台灣代理SAAB快30年的總代理,(也就是敝公司~ SAAB在台灣總代理~商富實業股份有限公司)卻花費近億元~在台中市~投資改建裝潢~

成立一個~面寬百米,佔地千坪,結合展示中心與維修服務, 中台灣最大的汽車旗艦中心。

謠言止於智者~由此看看SAAB怎麼經營一個品牌！相反的,那些說SAAB快倒了的品牌,現在自己呢 ???

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