[+/-] : 【澄清】：新9-5非源自美國大車，更非美國GM設計的！

聽一些朋友說
SAAB 新9-5設計是源自美國大車,或是美國GM設計的

包括網路上都很喜歡這樣說...唉~~

稍有注意SAAB的朋友都知道
2006年SAAB設計了一部概念車
叫做Aero X



這部車甚至在2007年還來過台灣(甚至到過台南)




這部Aero X是SAAB獨立設計
他的概念影響到後來SAAB車的設計
包括目前的新9-3

請看~SAAB 新9-5與Aero X外觀設計比較
由俯試圖及完整的各個角度比較圖

【說明】:

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[+/-] : Saab 93敞篷車介紹(二)世界上最安全的敞篷車

Saab 9-3敞篷

榮獲歐洲EuroNCAP撞擊測試5顆星

美國 IIHS最耐撞,

最高 安全首選”Top Safety Pick獎”

  

2004年6月24日,新9-3敞篷剛上市沒多久,
EuroNCAP (歐洲新車評估組織)
公佈Saab 9-3敞篷榮獲5顆星撞擊測試。
這是人類歷史上,首度有敞篷車獲得5顆星的殊榮。

2009年6月,
美國IIHS
(美國高速公路安全保險協會Insurance Institute for Highway Safety）,
公佈敞篷車撞擊測試結果,SAAB 9-3 敞篷車~
再度榮獲敞篷車最耐撞,最高安全首選”Top Safety Pick獎”

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[+/-] : ＳＡＡＢ汽車的發展歷史及經典車款介紹(一)

1937年， 瑞典政府為二次世界大戰制空權的防護，在Trollhättan成立了 "Svenska Aeroplan AktieBolaget" 飛機製造廠，(瑞典飛機股份有限公司的縮寫~也就是日後的ＳＡＡＢ)，來生產軍機及民用飛機，

1940年的第一部飛機SAAB 17，1942年的SAAB 18，1950年的SAAB 29噴射戰機,都是軍事用途，二戰結束後，才改也製造民用機，如SAAB 90及之後的SAAB 91

SAAB瑞典 Trollhattan總廠鳥瞰外觀

 

1940年的第 一部飛機SAAB 17

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[+/-] : 史上最強saab-問鼎300hp俱樂部,Saab 9-5 Griffin 300匹特惠專案

Saab史上最強，問鼎300hp俱樂部

Saab 9-5 Griffin 300匹「超性能版」問世

Saab 9-5 Griffin 300匹 原價268萬


限量20台

大回饋現金價233萬

 

Saab與頂尖超跑Koenigsegg結盟，淬煉打造最好品質與性能

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[+/-] : 為什麼要買SAAB？

這是家豪寫的一封信，標題是：「為什麼要買SAAB？」

這是一個很好的問題，因為既然要買一台『高級進口車』，為什麼不買雙B？而且除了雙B，還有一堆高級進口品牌可以選，像是：Lexus、Audi、Volvo…等，他們也都是一時之選的好車。我想這是無解的，因為每個人都有自己的喜好和專注的地方。

相信對許多SAAB車主來說，買SAAB車並不是為了炫耀所謂『高級進口車』奢華的享受(或許有一點點為了他的性能！) ，但絕不是為了讓別人覺得他有錢的問題，相反的，老實對您說，許多都是貸款買下SAAB車的。

一位向家豪買SAAB的車主曾告訴我～他每天要開長途的車上下班，而且深夜下班時，可能遇到濃霧或下大雨的時候，假設他還要工作二十五年好了，若有可能就遇上就那麼一次車禍的話，那麼他買的汽車能保護他嗎？因此，安全一直是他非常在意的購車要素。

最後，他選擇了SAAB。

因為，如果他倒下的話，他的家庭就會面臨前所未有的災難。他把這個一輩子可能注定要發生的一次嚴重意外所可能要花費的高額醫療費用，連同意外險的保險金額，拿來分期貸款買一台真正安全的車─就是SAAB。


這是他的想法，我認為很實際，因為他已經是超過35歲、家庭負擔正是最重的男主人。事實上，SAAB認為，不論男女，會開車的人都是社會的菁英，更需要受到保護。

所以，您可以想像～為什麼別人說，以家豪賣車的專注，去賣其他所謂『好賣的品牌』會更容易，家豪為什麼仍堅持只賣這個品牌了。

SAAB這個品牌造車謹慎，百年的車廠卻只有二個車款，只要車子上的任何一個設計或裝置跟安全有所衝突，這家車廠就會立刻放棄，從不嘩眾取寵。

SAAB這家車廠專注於少數的現有車款，不斷地改良設計，只要對安全有幫助，他們就研發，比如在瑞典的每一台SAAB車上安裝如同飛機的黑盒子，只要有實際上的交通事故，他們就會出動去調查，然後研究改進。

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[+/-] : 如何選擇一台真正安全的車？

提供您~歐美人士如何來選擇一台真正安全的車??

1.第一步先看-保險公會實際車禍統計數據

歐洲保險公會Folksam, 美國保險公會HLDI

2.若保險公會車數不足則看--實驗室撞擊測試

歐洲Euro-NCAP, 美國IIHS

3.若以上皆無,最後才是看--安全配備

如氣囊,頸椎保護...等


我們可以看這個先後順序。事實上, 實際車禍的統計數字才是"最真實的"安全,因為這才是真的您買這輛車,是否真的安全的重要指標,而且這無法造假,其次才是實驗室的撞擊測試(不完全客觀),因只測3個角度,如正撞,側撞啦,實際車禍哪有選地方撞?因此其結果只能表明這車在實驗室的撞擊是如何… 即使如此,仍具意義,因為連實驗室測試撞擊都不好的車,更不用提實際車禍撞擊了。

最後才是看所謂安全配備 (那是在保險公會因車數不足,無提供資料的狀況下),有再多安全配備在實際車禍中沒發揮作用,那裝了也是白裝,充其量也是廣告+ 騙騙不懂的消費者。

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[+/-] : Saab與Koenigsegg結盟─引擎效率，車界之最

Saab與Koenigsegg結盟─

引擎效率，車界之最

Saab與Koenigsegg造車理念同樣源自飛機科技，專精於引擎容積效率的表現，為車界之最。

各位可看到上表：

◎義大利的超跑Bugatti Veyron 16.4用了W16(16汽缸,近8000 c.c.),還加上4顆渦輪喔!壓榨出最大馬力1,002匹,才跑出極速400km/h,平均每公升馬力125

◎ McLaren F1 —用了V12 (12汽缸,6000 c.c多),最大馬力才627匹,跑出極速372km/h,平均每公升馬力才103

◎ Ferrari 的當家超跑Ferrari Enzo—也是用了V12 (12汽缸,近6000 c.c),最大馬力660匹,跑出極速355km/h,平均每公升馬力才110

◎ Koenigsegg CCR只用了V8 (8汽缸 4700c.c),最大馬力就有806匹,並且在2005年義大利的Nardo賽道,創下當時世界極速新紀錄－388km/h,平均每公升馬力才103

現在的Koenigsegg CCXR-同樣用V8 (8汽缸,4800c.c),最大馬力已可達到1,018匹, 可跑出極速”超過”400 km/h,平均每公升馬力達到212

Koenigsegg 的引擎容積效率的表現，為車界之最

現在來看SAAB

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[+/-] : 淺談買SAAB車折舊的問題

其實車買回來是要用的，再怎麼二手行情好，任何品牌的車，賣掉都會是損失～ 所以是動產，但非完全無保值性，比起電腦、手機…若考慮長期擁有，比較無折舊問題。

高達八成的SAAB車主都很懂車。相對的也都很顧車，若想賣車，一般會在服務廠放風聲，或請我們業務幫忙處理……

另一方面，很多內行的客戶，想買saab車也會在服務廠放風聲；或託我們業務幫忙找車。

故高達八成漂亮的saab車均在服務廠內，以相當不錯的價錢成交，其餘二成比較沒有照顧的車才會流入中古車行。

(註： 為什麼會流入中古車行呢？當然很多是業務不想幫忙處理的車，或急於脫手的，只好賣給中古車行。至於業務為什麼不想幫忙處理喔？坦白說，絕大多數是因為沒有照顧車況比較差，土改狂操過，亦或泡水、大撞過…。)

但回歸到真正為什麼原車主要賣，這就很多原因了，先不要說有可能故障高毛病多，泡水撞過……甚至還有買了後一直運勢不順，也有撞過人或動物，家中有人有事…嗯…您瞭解吧…無法去瞭解真正原因…
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[+/-] : 什麼是渦輪增壓引擎(Turbo)？SAAB Turbo維修會不會很貴? 故障率會不會很高?

『渦輪增壓引擎』就是加上《渦輪增壓器-Turbo》來加大引擎進氣量的一種引擎～

渦輪增壓器(Tubro)實際上就類似是一個”空氣壓縮機”,渦輪增壓器(Tubro)內有二個渦輪葉片(請看附圖) 。

用引擎排出的廢氣,作為動力,來推動渦輪室內的”主動渦輪葉片”(如圖中紅色箭頭的路徑)，然後廢氣就排放出去了。

”主動渦輪葉片”被推動後,帶動同軸位於進氣道內的”被動渦輪葉片”；

”被動渦輪葉片”就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送新鮮空氣入引擎氣缸(如圖中藍色箭頭的路徑)。

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